通道成脉 物流兴市——二论高质量建设“一区一市一枢纽”

近年来，百色依托“公铁水空”立体交通网，重塑区位格局，通过构建现代物流体系，将“通道优势”硬核转化为“发展优势”，夯实了区域联动发展的硬件支撑与软件环境。曾经地处“边缘”的百色，如今正加速变身为开放的“前沿”。

百色的突围，始于通道硬件的“破壁”。黄桶至百色铁路，作为西部陆海新通道西线的关键一环，预计2028年通车后，将彻底结束凌云、乐业不通铁路的历史，让西南货物南下更顺畅。平陆运河预计2026年通航，配合百色水利枢纽通航设施，右江“黄金水道”将全线贯通，千吨级船舶可通江达海，西南出海航程缩短近600公里。与此同时，高速公路网加密覆盖，边境口岸高速全连通，百色机场航线不断延伸。一个内联西南、外接东盟的现代化立体交通体系正加速成形。

通道是筋骨，物流是血脉。百色正以现代物流体系，激活区域经济循环。作为连接中国与东盟的纽带，“百色一号”冷链专列常态化开行，打通了农产品南北双向流通大动脉，实现“南菜北运”与“北菜南运”的高效循环，让田间地头直连广阔市场。国家骨干冷链物流基地则化身高效的“蓄水池”与“加工站”，果蔬在此预冷、分拣、包装，以最佳状态发往全国；进口生鲜在此保税加工、分销。这种“通道+物流+产业”的模式，有效推动物流优势向经济效益转化，延长了产业链，提升了附加值。

依托交通与物流的双重优势，百色建设“一区一市一枢纽”正当其时。多式联运的发展，优化了运输结构，减少了中间环节，大幅降低了大宗物资物流成本。物流成本的降低，带来了人流、资金流、信息流的汇聚，吸引了加工贸易、先进制造等产业沿路布局。百色正从单纯的“过境地”转变为重要的“集散地”和“加工地”，推动特色产业集群发展，促进商贸、金融等现代服务业繁荣。

通道成脉，物流兴市。随着“一区一市一枢纽”加快建设，百色的外贸进出口持续攀升，招商引资项目纷至沓来，产业发展如火如荼。百色，正加速从“边疆末梢”向“开放前沿”转变，其未来，必将更加光明。

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