广西贺州至巴马高速公路全线通车之际

八桂大地中部，宽阔平坦的贺州至巴马高速公路（简称“贺巴高速”）自东向西，犹如黑色巨龙般蜿蜒向前，横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，成为对接粤港澳大湾区的重要通道。

随着贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）培森柳江特大桥通过交工验收，贺巴高速公路于6月30日实现全线通车。图为培森柳江特大桥。 通讯员 黎寒池 摄

贺巴高速是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“横3”线的重要组成部分，全长480公里，由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设运营，于2016年底开工建设，分为钟山至昭平、昭平至蒙山、蒙山至象州、象州至来宾、来宾至都安、都安至巴马6段建设。随着培森柳江特大桥、龙湾2号隧道两大重难点工程被成功攻破，贺巴高速实现全线通车。

服务人民群众美好出行，是交通人的初心和使命。广西新发展交通集团深入践行新发展理念，充分发挥“新发展先锋+”党建品牌强劲“催化”作用，引领广大党员职工勇当筑路先锋、畅路先锋、驿路先锋，将贺巴高速建成了一条品质路、绿色路、科技路、文化路和振兴路，为推动区域经济高质量发展，建设新时代壮美广西贡献交通力量。

技术创新 锻造品质之路

位于来宾市象州县培森村附近的柳江江面开阔，一座大桥横跨其上，气势恢宏，这便是世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥，主跨280米、全长2578.9米。

据了解，培森柳江特大桥是贺巴高速控制性工程，建设技术难度大、安全风险高，大桥主墩桩位区域为大厚度卵漂石覆盖层和高度发育岩溶地质，主墩桩基需穿过105个大小溶洞，在国内桥梁施工领域中较为罕见，如何安全保质保量完成工程是一大难题。建设团队引进了区内最大直径全套管全回转桩基施工成套设备，成功解决厚覆卵漂石层强发育岩溶区钻孔灌注桩施工技术难题，高效高质量完成国内同类型地质大直径桩基，成桩均为Ⅰ类桩。

培森柳江特大桥。广西新发展交通集团供图

在全桥合龙阶段，项目引入动态修正和精确定位计算方法确保索导管安装角度，边跨、中跨均实现毫米级合龙精度，“全桥184个索导管和斜拉索居中定位误差均在2毫米以内。”广西新发展交通集团总经理助理、蒙象来高速指挥部指挥长杨泓全介绍，项目精确计算斜拉索张拉力实现一次张拉不调索，确保全桥斜拉索索力误差在2%以内，保证全桥高精度合龙，为桥梁线形流畅和行车舒适度提供了保障。

攻克培森柳江特大桥的建设难点是贺巴高速打造品质工程的一个缩影。贺巴高速来宾至都安段是广西率先成功应用“双层连铺”路面水稳基层施工工艺的高速公路，项目创新运用先进技术和方法，使用双层连铺、分层碾压、一次成型的工艺，达到养护周期短、施工工效高、节约成本、成型后层间密实无分层、实体指标容易控制等优点，并达到节能减排效果好的目的。

贺巴高速建设伊始，广西新发展交通集团就将创建平安百年品质工程作为重要任务，高站位谋划、高标准要求、高质量建设、高效率推进项目建设。贺巴高速穿山涉水，地势地质情况极其复杂，各项目指挥部积极开展技术创新和科技攻关，在路基、路面、桥隧、房建、绿化、机电、交安工程等方面加大新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”技术应用力度，为打造品质工程注入源源不断的动力。

如今，贺巴高速上可以看到沿红水河而建的5988.5米长的大罗高架特大桥；国内已建成、广西首座大跨径的波形钢腹板连续刚构桥——都阳连接线红水河特大桥；长5195米的龙湾2号隧道等，它们在绿水青山、重峦叠翠中穿梭，“内在质量优、结构功能全、使用寿命长”的一个个项目是打造品质高速公路最生动的体现。

大罗高架特大桥。广西新发展交通集团供图

“我们完整、准确、全面贯彻新发展理念，以建设‘人民满意的交通’为目标，坚守匠心、精耕细作，致力打造品质工程。”广西新发展交通集团党委书记、董事长陈开群说，该集团通过提高运营品质，推动高速公路建设，以更强担当、更高标准、更实举措服务和融入广西发展大局，勇当中国式现代化广西实践的“开路先锋”。

智慧低碳 共享绿色之路

延绵起伏的大瑶山脉、宛如仙境的云海景观、稻谷飘香的田野、风景如画的村落、相依相伴的公路特大桥与红水河……驱车行驶在贺巴高速上，鸟啼声随清风拂过耳边，沿途满目苍翠，美不胜收。

下耕高架特大桥。广西新发展交通集团供图

贺巴高速东起世界长寿市贺州市，西至世界长寿乡河池市巴马瑶族自治县，是名副其实的“一条高速牵手两座世界长寿城”，沿线有着丰富的旅游资源，路线经过多个生态环境敏感区、水源保护区、地质公园等。

绿水青山就是金山银山。广西新发展交通集团坚持贯彻落实绿色低碳高速公路建设要求，秉持“建设绿色高速 共享长寿密码”理念，致力于打造一条生态和谐的高速公路。

为实现绿色发展方式与高速公路建设的深度融合，项目指挥部从选线到修建，充分考虑占用耕地、高填深挖、生态环保等因素，通过生态选线、环保选线、安全选线等确定最佳路线；坚持先保护再施工，在勘察设计阶段摸清底细，把水源地、珍贵动植物、民俗风景等资源在施工前就保护起来；在全区率先开创自行设计的公路工程混凝土固液零排放处理再生系统，能够有效分离和回收废弃混凝土中的砂粒、石子，实现无污染、零排放；施工过程中采用耕作层土壤剥离与利用的新技术，有效保护耕作层土壤，帮助沿线村民改良低洼荒地，减少剥离耕作层土壤存放占用临时用地，提高环境抵御灾害能力……

黄洞河特大桥。广西新发展交通集团供图

建设绿色公路不仅体现在对环境的保护上，还体现在地域文化的“融情入景”。贺州钟山服务区采用黄姚古镇建筑物承袭的徽派建筑风格；将黄姚古镇特有的马头墙进行简化和改良作为昭平隧道门洞墙的彩绘；金秀段沿线隧道洞口增设金秀圣堂山、采茶文化、瑶医药等主题彩绘，服务区、收费站融入瑶族元素，让建筑与当地人文环境有机结合。

贺巴高速不仅是一条绿色路，还是一条智慧路。广西新发展交通集团通过智慧化管理建设智慧服务区，实现高速公路数字化、网络化、智能化运营。通过引入“人工智能事件检测报警系统”，实现运营业务“一平台管理”和应急指挥调度“一图式作战”；引入新一代高速公路隧道智能管理平台，率先在公路隧道中使用公路隧道水幕柔性阻拦系统与公路隧道智能巡检机器人，实现紧急情况下的智能预警、阻拦；建设隧道配电房便捷加油系统、停电远程报警系统、桂江大桥雾灯系统、高压线路采用高清地图航测、低温远程报警系统等，为群众美好出行提供周到的服务。

交旅融合 打造振兴之路

让人民生活幸福是“国之大者”。位于贺巴高速巴马南收费站附近的民安村，环境优美、设施完善，村里的休闲农业区吸引许多游人前来观光体验，随处可见老人或散步唠嗑，或下地干活……好一幅新农村图景！“贺巴高速建成通车为民安村开通了一条‘黄金通道’！”巴马瑶族自治县民安村驻村第一书记彭明灯兴奋地说，高速公路修到家门口，依托区位优势，村里流转了800余亩土地，在巴马南打造集休闲农业、花卉观赏、采摘体验、特色民宿于一体的赐福田园综合体项目，建成了旅游驿站、那力商业街等，带动300余名群众在家门口就业，村民实现致富增收，乡村振兴迈入“快车道”。

道路通，百业兴。“昭平县有着非常丰富的生态旅游和茶叶资源。”昭平县县长邓忠耀介绍，此前，落后的交通条件制约了当地的社会经济发展，贺巴高速全线开通，将有效推动当地茶产业、健康饮用水产业和文旅产业的高质量发展，促进沿线群众增产增收，走向共同富裕之路。如今，昭平茶叶成功出口到国外，优质饮用水产品卖到了粤港澳大湾区，到昭平旅游的人越来越多，昭平县“全力东融”的步伐越走越快，正加快成为广西东融先行示范区康养旅游集中承载地。

高速公路畅通了往来贸易，也推进了交旅融合，传播着当地传统文化。贺巴高速串联起都安、大化、巴马、金秀4个少数民族自治县，沿线不仅有底蕴深厚的瑶文化、长寿文化，还有丰富的旅游资源，连通黄姚古镇、盘阳河、澄江湿地公园等多个旅游风景区。

象州北枢纽互通。广西新发展交通集团供图

“贺巴高速蒙山至象州段通车后，金秀已初步形成‘快进慢游’的旅游交通格局，旅游产业效能得到盘活并逐渐释放。”金秀瑶族自治县县长欧树和介绍，金秀创新“交通+旅游”模式，以高速公路为主骨架，以二级公路为依托，构建外联内畅的旅游交通网络，并与柳州、桂林等邻近城市的机场、高铁、高速公路联通，“我们成功打造了6个国家AAAA级景区、1个AAA级景区，培育出长垌乡、大岭村、六段村等全国乡村旅游重点（乡）村和一批广西五星级乡村旅游区及17家瑶族特色风情民宿。”据了解，2023年一季度，金秀接待游客121.3万人次，同比增长41.4%；仅“五一”假期，就接待游客14.25万人次，同比增长74.8%。

交通运输业被称为经济发展的“先行官”，广西新发展交通集团作为广西北部湾投资集团“一轴两翼”产业布局的“主轴”力量，将坚持贯彻落实“交通强国”“交通强区”的建设要求，充分发挥广西交通建设主力军作用，踔厉奋发、勇毅前行，努力建设人民满意的交通，为谱写中国式现代化广西篇章贡献新发展的力量。

来源：广西云客户端

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