百色人注意啦！头盔“新国标”7月1日实施，别戴错了！

7月1日起

《摩托车、电动自行车乘员头盔》

（GB 811-2022，以下简称“新国标”）

正式施行

“新国标”针对

摩托车、电动自行车乘员

（包括驾驶人以及乘坐人员）

佩戴的头盔

在固定装置稳定性、佩戴装置强度、

吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面

都做出了明确规定

右江日报记者就此

采访了我市部分电动自行车驾驶员

摩托车、电动自行车头盔

有了“新国标”

在发生道路交通事故时，头盔是保护摩托车、电动自行车驾乘人员生命的重要装备。值得注意的是，此次“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小四个头型修改为A、E、J、M、O五个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适用于不同季节的需求。

此外，根据头盔的适用对象，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。为帮助辨识摩托车和电动自行车乘员头盔，防止摩托车乘员误用电动自行车乘员头盔，“新国标”对B1、B2、B3类盔，增加了摩托车乘员限制使用的图形标识；增加了“每顶头盔壳体外表面的后部应有用于识别头盔种类的标识”的要求。电动自行车乘员头盔标识为“天蓝色菱形图案+字母B”。

市民对“新国标”表示支持

近年来，在涉及电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的69%以上。因此，正确选择、佩戴安全头盔可大大降低在交通事故中的致死风险。

我市摩托车、电动自行车驾乘人员

佩戴头盔的情况如何？

↓↓↓

右江日报记者走访了百色老城区、龙景片区多条街道及各大路口，看见大部分摩托车、电动自行车驾乘人员都佩戴头盔，但存在头盔质量参差不齐、戴了头盔但不系安全扣的情况，同时，还有一部分驾乘人员没有自觉佩戴头盔。“为了安全着想，开车肯定要戴头盔的。”市民小卢比较关注时事新闻，了解过关于“新国标”的内容，她对此表示支持。小卢的电动自行车挂的是小蓝牌，头盔常年挂在车头，随取随用。“我的头盔是网购的，当时买车店家也送了一个，但质量不太好，我上网买了一个说是3C认证的头盔，比普通头盔多了一层缓冲层，对比‘新国标’要求还算可以，用着还不错。”

家住百色老城区的市民陈燕每天都开着一辆挂黄牌的电动自行车上下班，虽然驾龄只有两年多，但安全意识非常高，只要开车出门就会戴上头盔，她还给家里的两个孩子每人购买了一个儿童头盔。“见过几次翻车现场，加上我个人做事比较慎重，不戴头盔不敢开车上路。不只是我，家里人我也会要求坐电车要戴头盔。”问到关于“新国标”的内容，陈燕表示自己还没有了解过，“家里有好几个头盔，以前只知道要戴头盔，不知道怎么选，夏天买轻薄一点的带墨镜片的，冬天用带护耳的。现在有新标准出来，我们肯定支持，以后买新的头盔就可以按照标准选了。”

市民如何正确选购头盔？

右江日报记者走访了几家销售电动车配件用品的门店，发现目前市面上销售的大部分头盔是不符合“新国标”要求的普通头盔，普遍存在外壳薄、气味重以及没有采用ABS、EPS材质等问题，头盔质量参差不齐。如果购买到劣质头盔，遭遇事故时不但不能保护驾乘人员，反而会造成被碎片扎伤等二次伤害，存在极大的安全隐患。

电动自行车头盔标准有哪些？

市民该如何选购和佩戴？

↓↓↓

根据“新国标”规定

选购头盔要看产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层；
闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品；
用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品；
要试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的要选择透光性好的镜片；
闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品；

向销售者询问购买的头盔类型，购买摩托车、电动车分别对应的A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），需要注意的是，A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。

此外，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；安全头盔的使用寿命一般为2年到3年，因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕，从而不能保证其防护性能。

百色交警部门提醒

头盔对于驾乘者来说

是遇到危险时的最后一道防线

市民驾乘摩托车、电动车

务必正确佩戴安全头盔！

来源：右江日报 （记者 欧贤 文/图）

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