百色水利枢纽通航设施工程垂直升船机科技创新取得新突破

云南交投集团牵头建设的广西百色水利枢纽通航设施工程是右江、珠江航运规划中通向云桂的三条主要航道之一南线右江航道的控制性工程，是国家西部陆海新通道建设的关键节点。百色水利枢纽通航设施工程升船机是目前世界最大的全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机，最大提升高度88.8米，最大提升重量10700吨，多项技术和参数指标在国内外现役同类型升船机的基础上进行了优化提升，在内河航运垂直升船机制造安装和科技领域实现了创新和突破，进一步凸显百航项目的科技含量和领先水平。

国内水运行业壁厚最大重量最重的钢板卷筒卷制

百色升船机主提升机设备中涉及“定滑轮”功能的提升卷筒16件，平衡卷筒8件。提升卷筒筒体理论长度6640mm,毛坯重99.3吨，平衡卷筒筒体理论长度8860mm，毛坯重132.3吨，筒体重量为整个行业之最，是现今国内水运行业壁厚最大的卷筒。卷筒体内径4336mm，长度方向均分为3节，采用135mm厚Q355C钢板卷制、组拼、焊接而成。本项目采用的水平下调式三辊大型卷板机最大卷板厚度250mm，最大卷板宽度3000mm。制造方利用设备优势，经过技术攻关和卷制试验，从下料长度控制、卷制压延长度控制、端头加热预弯、卷制下压量控制等多方面进行研究，制定了一套先进的卷制工艺，满足了在保证外圆有充足加工余量的同时内圆圆度不大于4mm的高精度要求。

国内水运行业卷筒焊接壁厚最厚

百色升船机主提升机卷筒体的全部焊缝均为最高等级一类焊缝，焊接后及退火完成均须进行100%的MT、UT、TOFD组合探伤。为保证焊接质量，提高焊接效率，采用了双丝焊焊接工艺，通过了焊接工艺评定的验证，进行了详细技术交底，选择最优秀的焊工，进行严格的焊接过程质量控制，最终经过了严苛的焊接质量检测，已完成焊缝合格率达100%，保质保量完成卷筒焊接工作。

国内水运行业最大金属结构加工退火炉

为实现金属结构材料性能，需满足卷筒退火需求。为实现百色升船机主提升机卷筒体退火，制造方专门将原大退火炉再提升改造为19m×5.8m×5.8m（宽度为炉内左、右保温棉间距，高为台车平面至顶部保温棉间距）的国内水运行业最大退火炉，其装载量达到了160t。退火炉的燃烧方式采用比例控制＋脉冲燃烧，其额定温度可以达到950℃。尽管退火炉内部空间很大，但是升降温都可以达到100℃/h,炉内实际温度均匀性精准控制在±10℃以内，数显测量指示精度达到±1℃，保证了工件退火的效率和质量。

国内水运行业直径最大重量最大的卷筒机加工

百色升船机主提升机卷筒体采用的卧式车床曾经是亚洲最大的数控重型卧式车床，即便到现在全国水运行业这么大的卧式车床也不超过两位数。此次加工的卷筒体作为国内水运行业最大，其加工难度也是最大。尽管如此，制造方对于加工的准则也是高精度、高标准，力争在全体员工的共同努力下达到行业标杆。

截止目前，百色升船机主提升卷筒共24个，目前已完成17个卷筒的制造，6个卷筒的加工。主提升卷筒的卷制、焊接、退火、机加工工艺经过了多个卷筒完整制造流程的实践验证，形成了一套质量优良稳定、安全可靠、生产进度高效的制造工艺。下一步，百色公司将持续严格落实施工方案及安全技术交底，从安全质量管理、关键工序考核、技术交底等环节，始终坚持高标准、严要求的施工原则，力争每一个节点目标如期完成，确保完成升船机金属结构制造任务。

百色公司将坚决贯彻落实集团“2712”战略发展目标和绿美通道经济发展规划，为集团在大型金属结构和复杂机电设备生产安装，以及参与省内外大型水运工程建设市场竞争等方面探索积累宝贵经验，在综合交通建设领域积极拓展新兴领域贡献百航力量。

通讯员 | 杨文宇