广西百色水利枢纽通航设施工程展露雏形

祖国南疆，物产丰饶、河流众多，自古以来“江海直达、向海图强”就是云桂人民的梦想。珠江上游的西江、右江是国家近年来大型水利开发和高等级航道建设主战场，因右江主河道上的百色水利枢纽无通航设施，阻断了云南富宁港等右江上游河段与两广珠江-西江和在建的平陆运河的航运连接，云南与环北部湾海港群和粤港澳大湾区未实现直接的水路交通。

在交通运输部、国家发展改革委、水利部和云南省、广西壮族自治区的联合推动下，2021年6月23日，广西百色水利枢纽通航设施工程正式开工建设，标志着破解右江断航20年难题的关键项目取得历史性突破。

“工程建设规模为通航2×500吨级船队兼顾1000吨级单船，设计年单向通过能力为602万吨。”百色枢纽通航投资有限公司党委副书记禹霞介绍说，该工程是目前世界首座上游船闸+长距离中间渠道+下游升船机组合的千吨级航运枢纽，主要由上游锚地及引航道、上游船闸、中间渠道、支汊挡水土坝、通航渡槽、垂直升船机与其下游辅助船闸和下游引航道及锚地等组成。航道线路起于百色水利枢纽坝库区左岸，沿那禄沟下行，于东笋电站坝下600米处接入右江，全长约4384米。

也就是说，为克服较高的地势落差，船舶往来通航需要在“上游船闸”和“垂直升船机”经历两次升降过程。其中，上游船闸是利用闸门控制的升降水位来使船舶通航，而升船系统则是由“船在桥上走”的通航渡槽和“船舶坐电梯”的升船机组成。

“该项目是国内外近年来规模体量大、创新性强、建设难度高、工程特色突出的综合大型水运工程，具有多项第一或首建。”禹霞告诉记者，其中百色升船机是世界提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机；该项目也是全国交通行业第一个解决高坝通航“工程难题”的大型升船机项目，一举包含了内河通航建筑物的所有设施及关键技术。交通运输部将此项目列入第一批《平安百年品质工程创建示范项目清单》（2021年）和“高质量推进通航设施建设”交通强国试点任务（2024年）。

未见真容之前，就被这样的“大来头”项目建设难度所震撼。而登上山顶俯瞰工程面貌，又有了更深的震撼：一边是碧绿的水库四周群山耸翠，河水水质清洌明澈，一边是沿山谷下行建设的中间渠道，工程车在蜿蜒的山路上向前奔驰着，挖掘机轰隆隆的声响在山谷间回荡，正在施工的主体工程上游闸门伟岸雄壮，屹立其中，连接一动一静两幅图景。

（下转第八版）

( 作者:□本报记者 卢 茜 )

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