德保县多目屯内涝抢险现场直击——“垭口”围堰断水流

德保县那甲镇多睦村多目屯深陷内涝之中已有时日。10月19日，记者来到多目屯最上游的多旁洼地。眼前景象令人震撼：巨大的天然洼地已汇聚成一片广阔的碧绿色水面，清澈湖水在阳光下泛着粼粼波光，不时有水鸟安然掠过，若非知情，很难将这派宁静与下游多目屯困境联系起来。

涝情溯源：地下饱和致“水往高处涌”

站在多旁洼地边缘，自治区水利厅技术中心高级工程师韦友道为记者清晰地勾勒出这场内涝的“水势地图”。

“多目屯今年的水情是历史上最严重的，但它的成因与普通洪水完全不同。”韦友道解释道，该区域地处典型的岩溶地貌区，地下暗河较多。然而，今年10月，接连三个台风带来了往年均值六七倍的极端降雨，巨大的来水不仅迅速灌满了地表，更使得地下岩溶缝隙和通道完全饱和，导致地下水被迫向上寻找出口，形成“水往上冒”的异常现象，附近洼地水位持续上升。

位于多目屯上游的多旁洼地和多气洼地，因为地下河水位上涨，形成蓄水量1080万立方米的湖泊，它们通过地下河与多目屯联通。可以说，多目屯承受的是多旁、多气两个上游洼地持续不断输送过来的“压力”。加之多目屯下方的排水通道不堪重负，且随水流冲来的大量垃圾堵塞了有限通道，使得这次内涝积水消退极其缓慢。

科学破局：扼守“咽喉”，切断“补给”

面对严峻形势，自9月30日发生灾情以来，各级党委政府坚决贯彻人民至上、生命至上的应对原则，第一时间安置转移受困群众，并同步由水利、应急等单位排查各涝点周边的地质水文情况。在自治区水利厅专家的帮助下，一个关键性的技术方案被提出并迅速决策：在多旁洼地与多气洼地之间的垭口处构筑围堰，截断部分连通水流！

这个决策背后是“上拦下泄”的清晰逻辑。在两洼地之间那个狭窄的垭口构筑围堰，就如同扼住了导致下游内涝的关键补给线。上游来水被部分阻断后，将大量蓄存在库容巨大的多旁洼地，从而显著减轻下游多气洼地和多目屯洼地的水位压力，为多目屯自身积水的抽排和自然消退赢得宝贵时间。

“在广西岩溶地区，处理类似积涝通常采用‘下游排、上游引或堵’的原则，因多目屯积水无‘引’的条件，故选择‘堵’的方式，把水堵住，减轻多目屯的排水压力，工程完成后，还要再根据观测情况优化调整。”韦友道介绍说，根据方案，围堰工程以就地取材为主，利用垭口两侧的土石，搭配外部运输材料，具体为先用块石填充，再用土填补缝隙，最后对两侧做防渗处理以实现封堵。

据悉，此次施工目标垭口上面宽约5米，水深约7米，两侧岩壁陡峭。因垭口不大，所以施工难度相对较低。该工程也为后续可能采取的抽排乃至更彻底的防渗处理等长远工程，创造了先决条件。

舟桥开路：“硬核装备”攻坚水上运输

决策已定，但施工面临的首要难题就是交通。多旁洼地施工区域四周皆是石山，通往目标垭口无任何陆路可通。传统的运输方式在此完全失效。

10月15号，中国安能第一工程局先遣队在政府部门的勘测基础上，使用侦测船、水下机器人等设备，对现场进行探测，决定在多旁洼地启用动力舟桥，按步骤运载挖掘机等物料。

“轰隆隆……”19日上午9时许，多旁洼地岸边骤然响起机械的轰鸣。一个巨大的金属浮箱从重型装备货车车厢倾斜向水面滑入，随即水花四溅、掀起浪花——动力舟桥模块稳稳地漂浮在水上。

与普通船只截然不同，动力舟桥本身并非完整的船体，而是几个巨大的、呈长方体的金属浮箱，以及配套的动力模块、连接构件和甲板单元。此次投入作业的动力舟桥由4个模块组成，它的优势不仅是能“拼”，更在于拼成后的强大功能。据现场的工作人员介绍，这套动力舟桥连接后长40米、宽10米，承重达 60 吨，它将成为此次截断垭口作业的关键装备。

拼接过程紧张而有序。工作人员操作机械，将一个个浮箱精准对接、固定。下午1时许，拼装完成的动力舟桥承载着第一辆挖掘机和首批物料，驶过多旁洼地碧绿的湖面，坚定地朝向那个连接着上游“水袋子”与下游受灾区的关键垭口进发。下午3点第二辆挖掘机也通过舟桥开到现场作业。

动力舟桥抵达预定位置后，两辆挖掘机驶向垭口旁的地面开始作业。它们巨大的铲斗挥向两侧山坡，就地取用石块和土料，向水道中心回填。这道墙体是围堰的骨架，承担着抵挡水压的核心任务。

天色渐晚，但施工现场灯火通明，作业持续不停。没有人知道洪水完全退去还需要多久，但在这里，每一个人都在用实际行动告诉多目屯的乡亲们：我们正在努力，我们正在与时间赛跑、与内涝赛跑。切断这条“补给之路”，就是铺就多目屯的“回家之路”。

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