从百色港出发，通江达海——右江“黄金水道”逐步释放航运潜能

12月10日上午11时，在百色港大旺作业区，吊机隆隆作响，一艘满载货物的货船即将起航，将货物运往广州市。当天上午，作业区还有一艘满载石油焦的货船进港，5个泊位一派忙碌景象。大旺作业区总经理江星光告诉记者：“近年来，百色港的通航条件持续改善，预计今年我们的货物吞吐量可达到60万吨。”

右江航道是西南水运出海通道的重要节点。当前，桂滇两省（区）界至百色段71公里的航道段已完成整治，百色至南宁358公里的航道段也已完成渠化，自上而下建成了那吉、鱼梁、金鸡滩、老口枢纽船闸，1000吨级船舶可从百色港航行至下游的南宁以及粤港澳大湾区。随着通航条件的持续改善，今年1月至10月，百色港货物吞吐量达573.62万吨，全市水路客货运输周转量增长14.6%。

百色的水路客货运输量为何能大幅增长？百色市港航发展中心航道科副科长黄东表示：“‘十四五’以来，百色不断加快基础设施建设，目前百色港已建成港口作业区6个、1000吨泊位27个。与此同时，百色还精准做好货源组织，引导本地企业与港口、航运企业联动，拓展更多航线，不断扩大本地大宗货物水路运输规模，依靠多式联运提升中转效率，既实现了周转量的大幅增长，也实现了运输服务质量有效提升。”

随着右江航道通航能力的不断增强，越来越多航运企业在右江这条“黄金水道”上找到了发展机遇。

在百色港祥周作业区，货场上整齐码放着四层待运的集装箱，吊机有序地将集装箱吊放至货船上，河道上的货船往来不绝，一片热火朝天的景象。承担铝土矿、煤炭、石油焦、铝产品、粮食等货物运输任务的百色兴港船务有限公司今年迎来了业务的“黄金发展期”。该公司副总经理何健说：“今年我们集装箱、散货业务同步开展，1月至11月累计完成运输量110.28万吨，其中集装箱运输量10.18万吨，散货100.10万吨。”

祥周作业区副总经理黄锐告诉记者：“经过多年的整治提升，百色港的水运条件已经很成熟，目前我们作业区有8个泊位，今年截至12月10日，作业区已完成货物吞吐量310万吨，我们的服务范围不仅在百色，还覆盖到了云南、贵州等地。”

随着平陆运河建设的不断推进，以及百色水利枢纽通航设施工程建设不断取得新进展，未来，右江航道将释放出更多的航运潜能。

何健说：“平陆运河及百色水利枢纽通航设施工程竣工后，将给水路运输企业带来新的发展机遇。”未来，1000吨级船舶经百色可直达云南富宁，右江航道将成为百色及滇、黔等区域直达北部湾港最短、最经济、最便捷的出海路径，货物经右江航道出海将有巨大的降本增效优势，届时，百色至粤港澳大湾区水运航行时间预计为10天，百色至北部湾港水运航行时间预计为5天，运输效率将大幅提升。何健还表示：“平陆运河建成后，将开辟一条通往东盟运距最短、最经济便捷的水路运输通道，百色及西南地区的铝产品、化工品、木材等经平陆运河到达北部湾港后可直达东盟，这无疑增加了我们航运企业立足百色的发展信心。”

为进一步增强右江航道的运输能力，百色将持续加快黄桶至百色铁路、百色水利枢纽通航设施工程等西部陆海新通道重点项目建设，打通出海通道，拓展贸易空间，降低物流成本，带动产业升级。“未来，西南地区的资源将加速向右江集聚，右江航道将全面升级至二级航道，可满足2000吨级船舶和3000吨级单船通航。届时，右江航道将实现与西江航运干线、平陆运河的高效贯通，成为西南地区经平陆运河出海最便捷的水运通道。”黄东说。

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