黄百铁路（广西段）建设进度条刷新 百色出海铁路通道加速成型

本报讯（记者 黄艳萍 谢宇龙 通讯员 苏发宝 莫小斌 何春龙 秦志龙 文/图）小满过后，天气渐热，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）广西段的项目建设热度也持续攀升。

5月21日，记者在黄百铁路那蒙澄碧河特大桥施工现场看到，塔吊、混凝土搅拌车等机械设备忙碌运转，工人们正有序进行连续梁浇筑作业，机器轰鸣声与工具敲击声交织，奏响了夏日建设“进行曲”。

那蒙澄碧河特大桥位于百色市右江区境内，全长686.928米，是跨越澄碧河一级饮用水水源地及银百高速的关键控制性工程，施工过程中的环保要求极为严格。

据承建该桥的中铁二十五局一工区工区长董永青介绍，为最大限度减少对周边环境的影响，施工方在连续梁施工区域周边的水面铺设了长达300多米的环保隔离带，采用可吸附并隔离油污的特种材料，有效拦截施工产生的各类垃圾杂物。“我们还在水下布设了监控系统，一旦出现污染情况，电脑或手机端会立即报警，确保能够第一时间处置。”董永青说。

在高速公路上方进行连续梁作业，安全防护要求极高，哪怕一颗螺丝掉落到车流中，都可能引发事故。为保障施工安全，施工团队在高速公路上方搭建了长达100米的钢棚架，防止杂物掉落的同时，确保下方车辆正常通行。目前，大桥桥梁下部工程已基本完成，连续梁浇筑工作正稳步推进，预计今年8月完成全部连续梁合龙。

位于凌云县境内的六近隧道施工现场同样繁忙，双臂凿岩台车正在进行掘进作业，二衬钢筋绑扎、防排水等作业有序推进。六近隧道全长2668米，紧邻黄百铁路伶站制梁场，是重要的架梁通道之一，目前已累计掘进2391米，进度达到90%。

为应对隧道内复杂多变的岩层条件，项目团队通过优化施工方案，将部分区段调整为“大机配套”作业模式，通过引入双臂凿岩台车、锚注一体机等设备，全面提升施工效率与质量。“采用机械化施工法后，隧道单日掘进进度达到4米，较常规作业效率提升22%，目前我们正加速推进施工，全力冲刺9月份贯通目标。”中铁十四局技术主管赵伟介绍。

黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程，预计2028年建成通车。今年是黄百铁路建设的关键攻坚之年，目前项目正平稳高效推进。黄百铁路有限公司工程管理部副部长黄德辉介绍，截至目前，黄百铁路广西段基土石方完成64.8%，桥梁下部工程完成91.6%，隧道工程整体进度超过60%，全线33座隧道已安全贯通18座。

作为一条以货为主、兼顾客运的区域性干线铁路，黄百铁路建成后，将有效填补区域路网空白，并与平陆运河衔接，形成“铁路—右江航道—平陆运河—北部湾港”的多式联运体系。对于百色而言，将大幅缩短百色与北部湾港的时空距离，显著降低本地企业物流成本，助力百色特色农产品、铝产品等“百色造”产品更快走向东盟乃至全球市场。

“铁路与平陆运河的联动，将推动百色从内陆腹地向开放前沿转变，大幅提升西南地区与北部湾港的互联互通水平，对深化陆海双向开放、促进区域经济协调发展具有重要战略意义。”黄德辉介绍。

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