新建文山至靖西铁路项目建议书获批 串联滇桂沿边经济带 百色枢纽地位再升级

本报讯（记者 黄显标 通讯员 吴秀松 黄海棠）近日，国家发展改革委正式批复新建文山至靖西铁路（以下简称“文靖铁路”）项目建议书。这一重磅消息标志着这条全长281.2公里、匡算总投资321.58亿元的铁路大动脉，正式从“规划图”迈向“施工图”。作为国家《中长期铁路网规划》和“十五五”规划的重点建设项目，文靖铁路不仅将结束那坡县不通铁路的历史，更将把云南文山与广西靖西紧紧相连，为百色乃至整个西南地区的高质量发展注入澎湃动能。

强化“一区一市一枢纽”关键支撑。文靖铁路线路西起在建的文蒙铁路文山站，向东串联砚山、广南、富宁，跨入广西后经那坡，终抵靖西站。线路为Ⅰ级电气化铁路，客货共线，设计时速160公里。对于百色而言，这不仅仅是一条铁路，更是城市地位的“升级器”。

当前百色对外连通云南主要依托南昆铁路、南昆客专两条铁路。文靖铁路建成后，将新增第三条滇桂互联互通铁路干线，串联西部沿边铁路环线。向西形成靖西—那坡—文山—蒙自—玉溪—昆明铁路通道，顺畅衔接滇东南、滇西片区；向东依托田靖铁路衔接南昆铁路直达南宁、北部湾港区，远期串联云桂沿边铁路靖西至防城港段，打通沿边直达出海通道，实现滇桂边境与北部湾沿海高效联通。

文靖铁路将与现有的南昆铁路、南昆客专共同构成百色“一主两翼、沿边贯通”的铁路骨架。主城通道以南昆铁路、南昆客专为支撑，构成百色城区东西向铁路主干；北部内陆翼依托黄桶至百色铁路，顺畅衔接川黔渝铁路干线；南部沿边翼由田靖铁路联合文靖铁路组成，贯通靖西、那坡两大边境县域，彻底扭转边境片区铁路“断头”局面，打通沿边直达出海通道。百色真正成为西部陆海新通道上承东启西、连南接北的重要集散联运枢纽。

畅通西南货物出海捷径。文靖铁路是国家《中长期铁路网规划》和“十五五”规划建设项目，属于全长约1500公里的云桂沿边铁路的重要组成部分。这条沿边铁路从云南腾冲（猴桥）至广西防城港，构建起中国面向东盟的又一条国际大通道，是中国—东盟产业链深度融合的关键支点。这条铁路直接串联百色靖西市、那坡县等边境地区，为百色重点开发开放试验区建设提供了关键的“硬联通”基础设施，使百色能够更深入地融入中国—东盟命运共同体建设。

作为西南至华南地区货运通道的组成部分，文靖铁路是西南出海通道的关键一环。通过这条铁路，滇东南文山、砚山、广南、富宁与百色靖西、那坡可实现铁路直达互通，无需绕行百色主城区中转，有效缩短边境县域互达路程；滇西南临沧、芒市、蒙自等地人员物资可沿沿边铁路直达百色边境，省去昆明中转环节，大幅压缩滇桂边境往来时空、降低综合运输成本；线路向西连通云南沿边口岸，向东衔接北部湾港口与南宁铁路枢纽，向北通达贵州、川渝区域。

对沿线城镇来说，这意味着畅通了发展的“血脉”。沿线的铝土矿、林木、特色农产品以及跨境进出口大宗货物，将通过这条铁路实现高效分流。这不仅有效缓解了南昆铁路百色至昆明段的货运压力，更让百色成为西南货物出海的重要中转节点，让“百色制造”和“西南特产”能更快地走向世界。

促进民族团结，支撑边疆稳固。文靖铁路沿线是壮、苗、瑶、彝等多个少数民族聚居区，是沿边地区。这条铁路的开通将完善边境地区的公共交通通道，将沿边地区各族群众紧紧联系在一起，不仅方便群众出行，更能带动边关文旅产业发展，深化滇桂跨区域协同发展，让边境地区群众共享发展红利，对促进西南边境安全稳定、民族团结，支持左右江革命老区、民族地区经济社会发展等具有重要意义。

百色市委、市政府高度重视文山至靖西铁路项目建设，2025年6月成立了文山至靖西铁路项目工作专班，统筹推进项目有关工作。目前，文靖铁路项目前期工作正有序推进，百色市发改部门积极申报将文靖铁路纳入自治区平陆运河经济带建设“十五五”实施方案和国家西部陆海新通道重点项目建设清单；自然资源部门加快推进用地预审与选址手续办理；沿线县（市、区）积极配合开展项目各项前期工作。百色市交通运输局负责人表示，下一步将继续强化向上汇报沟通，深化横向协同联动，依托工作专班办公室统筹协调职能，定期组织专题调度，梳理研判卡点问题，压实各方责任，确保项目建设按目标时序节点有序推进。

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