别拿“两公里”试探生命的厚度

□ 余电光

　　近日，百色交警在辖区查获一辆核载3人却实载19人的轻型厢式货车，16名务工人员挤在毫无防护的货厢内。面对查处，驾驶人竟以“路不远，仅两公里”为由辩解。这短短“两公里”的侥幸，不仅是对法律的漠视，更揭露出农村务工人员出行安全存在的漏洞和隐患。

　　从法律层面上看，“不收费就不算营运”“路程短不会出事”仍是农村部分群众存在的侥幸心理和认知误区。《道路交通安全法》明确禁止货运机动车载客，其本意在于防范群死群伤的风险。货厢无座椅、无安全带，一旦急刹或侧翻，极易造成群伤事故。

　　从农村交通设施建设、基层服务上看，此类现象屡禁不止，也反映出了农村公共服务供给存在的短板。在部分乡村，农民务工点与居住区之间的交通设施建设还不够完善，满足不了群众务工出行需求。很多地方正规客运班车缺失或班次少、覆盖窄，群众骑摩托车或电动车出行又不能满足务工地点、时间等要求……这些因素导致“货车载人”等违法出行方式有了生存空间。

　　究其根源，货车违法载人是“侥幸心理”与“现实困境”的产物。部分群众安全意识淡薄依然存在，同时农村交通设施不完善，出行供需错配、违法成本低，使违法行为更具隐蔽性。此外，一些用工单位为节省成本，默许甚至组织工人搭乘货车，将安全问题置之度外。

　　要彻底杜绝此类隐患，必须构建“法治+服务+共治”的综合治理体系。交警执法要严，对货车载人坚持“零容忍”，依法处罚并加强监管。基层服务要贴心，交通运输部门应精准摸排群众出行需求，动态优化运力，让村民出行“有车用、用得起”。宣传监管要“精准”，要建立“县+镇+村+屯”交通宣传监管治理模式，层层签订责任状，向农村群众讲清交通安全法理，彻底破除侥幸心理。同时，要推动“源头治理”，督促用工企业履行安全主体责任，从源头上切断违法载人的链条。

　　生命没有“近路”，安全不容侥幸，广大群众和驾驶人要引以为戒，切勿拿生命当儿戏，让“平安”成为回家最近的路。

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