可惜这台“撩妹王”，曾经硬撼雅阁不落下风，如今堆积如山无人理

随着德系车、日系车价格的不停下沉和国产车的异军突起，韩系车这两年的发展可谓尤为艰难，北京现代和东风悦达起亚旗下的车型都出现了销量大幅下滑的情况，不得不依靠大幅的优惠来挽回市场，但是销量比起巅峰时期已经不可同日而语。如今，起亚智跑和现代ix35的价格和国产同级SUV完全处于同一起跑线上，但是它们的销量远远不及哈弗H6、吉利博越和传祺GS4等国产SUV。在B级车市场，韩系车的表现也是乏善可陈，现代索纳塔和起亚K5已经逐渐沦为边缘产品，甚至都没有吉利博瑞卖得好。

特别是K5这款车，在上市之初令无数人为之痴狂，它流畅的车身计划和犀利的线条在当时可谓风靡一时，让无数不甘于平庸的年轻人趋之若鹜，它动感流畅的轿跑造型对女生有着无与伦比的杀伤力和诱惑力，说是“撩妹王”也不为过，不少欧巴就是在女友的强烈要求下才选择了这款车，可见讨好男车主不如讨好他的女友来得实在。这款车的销量也是芝麻开花——节节高，一度成为了最畅销的B级车之一，在当时真的是硬撼本田雅阁而不落下风。除了K5以外，索纳塔8的销量也是经常问鼎销量排行榜，当时的韩系B级车双雄风头确实光芒万丈。


如今呢？索纳塔9和K5已经是明日黄花了，它们的名头也是鲜有人提及，人们在购买B级车的时候很自然的就把它们“遗忘”了，妹子们也不再把K5视为心头肉，因为如今的汽车“颜值”都很高，韩系车颜值高的优势已经不复存在。我们可以看一下K5近三个月的销量成绩，就明白它的处境了。在2018年10月份，K5的销量为1312台，11月为552台，12月为459台，就是K5在2018年的全年销量也没有本田雅阁一个月的销量高。如今，最新版的K5 Pro已经上市了，业界一边倒看衰。


看衰归看衰，K5 Pro的实力还是可以的，它搭载了起亚的2.0L和1.6T发动机，最大功率分别为161马力和180马力，峰值扭矩分别为193牛·米和265牛·米，2.0L配6AT变速箱，1.6T配7DCT变速箱，无论是自吸党还是涡轮党都能找到符合自己要求的发动机。K5 Pro已经上市了，可以把它看作2019款K5，那么2016款和2017款呢？其实这两款K5如今仍然在售，但是已经不生产了。


我们从起亚租赁的某停车场发现了大量的老款K5，可以用一个词来形容：堆积如山。如今老款K5的市场终端价格“很香”，但是大幅的优惠并没有换来可观的销量，它依然堆积如山。据悉，东风悦达起亚开启了“内部消化”，在原价6折的基础上让员工来购买，为此，还出台了“新政策”，即厂区内克制停放其他品牌的汽车，只允许停放起亚汽车。员工们对此也是颇有微词：难道你让我把我的大众迈腾卖了买K5？
  
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