百色一高速公路建设方案有变，增加8.3亿投资，开工时间推迟

山区高速公路项目建设因沿线地质条件相对复杂，可能需要采取特殊的设计和施工方法；加上施工周期相对较长，且需考虑沿线复杂的地形和气候条件以及环境保护、生态平衡等因素，项目估算投资额在不同的环评公示周期可能会存在偏差。

近日，广西发布了梧州（粤桂界）至那坡高速公路（平果至那坡段）项目（简称“平那高速”）环境影响报告书报批前公示稿。对比今年5月下旬发布的环境影响评价第二次公示稿（点击查看旧公示稿），“陆哥”发现，项目总投资比之前增加了约8.3亿元，主线里程、互通连接线、桥隧比等指标较之前有所减少。

平那高速是《广西高速公路网规划(2018-2030年)》中规划新建“横6线”的末段。路线起于百色市平果市区西侧，设枢纽顺接马山至平果高速，与G80广昆高速十字交叉，由东向西布线，经崇左市天等县进结镇、进远乡，于天等县东平镇设枢纽接巴马至凭祥友谊关高速；而后继续向西，经天等县向都镇和百色市德保县荣华镇、足荣镇，于德保县那甲乡设枢纽接G69银百高速（百色至靖西高速）；经马隘镇、巴头乡后，止于德保县敬德镇（多浪村），设置枢纽衔接规划建设的百色至那坡高速。

对比半年前发布的环境影响评价第二次公示（点击查看详情），此次平那高速的建设方案主要有以下三个方面的优化调整。

项目主线全长128.866公里，较之前减少约0.4公里，采用双向四车道高速公路标准，设计车速100公里/小时。全线设置互通立交10座，其中服务型互通6座，枢纽互通4座；另建设服务区2处（乐龙、足荣），收费站6处（进结、东平东、向都、荣华、马隘、巴头），与此前公示的指标基本相同。

项目同步建设互通立交配套连接线共计2.94公里，较之前减少约0.4公里，建设标准由原计划的三级公路提升为二级公路，设计速度40公里/小时，这或许是总投资有所增加的原因之一。

项目总投资约265.4亿元，比之前增加约8.3亿元，主要是环保投资和部分交通工程及沿线设施工程投资增加了，主线平均每公里造价达到2.06亿元，桥隧比由此前公示的71.6%降至65%。

平那高速拟于2024年3月实质性动工，比原计划的2023年6月稍有推迟，2027年3月竣工通车。未来，从百色市德保、靖西、那坡三县（市）驾车前往南宁将有了最便捷的行车路径。据估算，德保到南宁的行车时间将从目前的3个小时压缩至2小时左右；待百色至那坡高速建成后，那坡县城至南宁市区行车时间有望从目前的5个小时压缩至3小时左右，并在广西平果市与云南富宁县之间形成G80广昆高速的平行辅助通道，可在一定程度上分流从云南省东南部地区过境百色市区高速路网的交通量。

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