广西百色水利枢纽通航设施工程省水船闸主体结构封顶

作者：杨文宇

近日，由云南交投集团主导承建的广西百色水利枢纽通航设施工程省水船闸主体结构完成封顶，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础，标志着工程建设取得了阶段性进展。

广西百色水利枢纽通航设施工程

作为国内首座高水头带独立省水池的省水船闸，其主体结构由上游引航道、上闸首、闸室与两侧省水池、下闸首和下游引航道组成，建设规模为2×500吨级船队兼顾1000吨级单船，有效尺度为130米×12米×4.7米（有效长度×闸室净宽×门槛水深）。

广西百色水利枢纽通航设施工程施工现场。

船闸建设过程中，在攻坚塑性混凝土防渗墙工程时，深达60余米的防渗墙要穿过深厚的淤泥层并扎根在稳固的岩石基础上，成槽作业如同在烂泥地上“绣花”。面对这样的挑战，技术团队迎难而上，摸索出一套科学的解决方案。先用冲击式工程钻机打出主孔，用成槽机抓出孔间土料成槽，再用黏土和膨润土调配后的泥浆循环清走残渣，加固槽壁，然后采用“导管法”将塑性混凝土稳稳注入，用“接头管法”将槽段连接，最终完成这项工程。

在高空悬挑结构施工时，面对40米的高度落差，施工团队精准研判，采用高大悬挑模板替代脚手架搭设支撑工艺，不仅减小了高空作业风险，还实现了一次安装就能分层浇筑，效率大幅提升。在1:1的坡度、最大高差15.7米的复杂条件下，团队则采用无轨滑模替代有轨滑模，有效降低了边坡人员走动的风险，同时提升了施工效率，缩短了工期。

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