“零伤亡、零滞留、零投诉” 背后的 “百色经验”

受多轮台风叠加影响，桂西地区持续遭遇强降雨，地质灾害风险陡升。10 月 7 日晚，G80 广昆高速公路百色至阳圩段（K805+600 处，百色往阳圩方向）突发路面开裂下沉，随后逐步坍塌，直接威胁高速公路主线通行安全。面对国庆中秋“双节”返程高峰的巨大车流压力，百色以 “人民至上、生命至上” 为原则，通过科学处置、高效联动，最终实现 “零伤亡、零滞留、零投诉” 的处置结果，这场堪称“教科书”式的应急行动，不仅守护了群众生命财产安全，更凝炼出可复制、可推广的高速公路地质灾害应对 “百色经验”。

险情早发现： “每2小时巡查” 的刚性制度筑牢首道防线

10 月 9 日上午 10 时，记者在 G80 广昆高速百色往阳圩方向 K805+600 处的临时观测点看到，眼前的场景仍让人感到惊心动魄：原本双向通行的高速公路，临河一侧已出现一个深坑 —— 长约 50 米，最深处达 10 米。坑边路基裸露，残存的挡墙歪斜在缺口边缘，黄色泥土顺着边坡滑向岸边，还压倒了沿途树木，现场时不时能听到泥土崩塌的声响。谁曾想，这里前两天刚上演了一场与时间赛跑的 “生命守护战”。

“要是晚发现半小时，后果不堪设想！”广西交投集团百色高速公路运营有限公司养护技术员冉秀波回忆起 10 月 7 日的险情仍心有余悸。当天，第 21 号台风 “麦德姆” 持续影响，百色已连续 3 天出现强降雨，自治区气象局发布的橙色暴雨预警持续生效 —— 按照公司应急管理制度，此时需严格执行 “每两小时巡查一次” 的刚性要求，这一制度成为险情 “早发现” 的关键。

17 时 30 分，冉秀波与同事韦国高完成当天第三次巡查，K805+600 处临河路段尚无异常；19 时 30 分，两人驾驶巡查车再次途经此处时，敏锐察觉到车况异常。“我下意识放缓车速停车，拿手电筒徒步排查，很快看到路面有一条横向裂缝，顺着裂缝往挡墙看，发现挡墙有外移痕迹。” 经现场测量，裂缝长度约 30 米，路面下沉迹象明显，挡墙位移清晰可见。

凭借多年养护经验，两人立刻判断：“这是路基被河水浸泡软化的信号，随时可能坍塌！” 他们第一时间向公司值班领导上报险情，同时在现场快速摆放反光锥筒，引导过往车辆向快速车道减速通行。从发现险情到完成初步预警，全程仅用 10 余分钟 —— 这宝贵的 “黄金 10 分钟”，为后续大规模成功处置争取了关键时间窗口。

联动快响应： “一路多方” 机制跑出应急处置加速度

险情发生后，自治区交通运输厅，百色市委、市政府，广西交通投资集团迅速激活应急指挥体系，以 “保安全、保畅通、防次生” 为核心统筹抢险工作。自治区交通运输厅、广西交通投资集团主要领导通过视频连线实时掌握情况，要求 “有序推进、确保安全”；自治区交通运输厅党组成员、副厅长陈津维，广西交通投资集团副总经理黄德耕赶赴百色一线部署；百色市委书记黄汝生明确提出 “加强监测防次生、做好疏导快修复” 要求，市委副书记、市长王永超，副市长徐迪克深入塌陷现场指挥，层层压实责任。

19 时 40 分，百色高速运营公司值班室发出紧急指令：“立即启动‘一路多方’应急响应，请百色市交警支队、百色市交通运输综合行政执法支队、百色市交通局赶赴现场会商！” 彼时正值双节返程高峰，G80 广昆高速百色段日均车流量巨大，若车流管控不及时，不仅可能引发大面积拥堵，更可能因车辆积压导致追尾、刮擦等次生事故。

19 时 55 分，各部门人员陆续抵达现场，“一路多方” 联动机制正式落地。经勘查，该路段为错幅路基，双向高差约 3 米，下方剥隘河因暴雨水位暴涨，险情远超预期。“必须立即封闭百色往阳圩方向交通，同步分流云南方向车辆！” 会商后，处置方案迅速确定。

20 时整，交通管制全面实施：市交警支队在百色收费站、百色西收费站设分流点，引导往云南方向车辆驶出高速，绕行二级公路至阳圩收费站重新上高速。市交通综合行政执法支队与百色高速运营公司工作人员沿管制路段 “地毯式” 清查，逐车告知险情并引导驶离。至 23 时，管制路段内所有车辆全部安全疏散 —— 而就在此时，现场挡墙发生 30 米长滑塌，路面下沉最深达 2 米。“幸好提前封路，没让一辆车闯进去！” 广西交投集团百色高速运营公司右江分公司党支部书记、经理罗永生坦言。

处置科学化： 动态调整决策守住双向通行安全

险情并未停止。10 月 8 日 14 时 25 分，百色往云南方向半幅路面发生 “二次塌陷”，原本的裂缝彻底演变为长 50 米、最深处达 10 米的巨大缺口，塌陷体甚至挤压到中央分隔带挡墙，云南往百色方向的通行安全瞬间告急。

“立即会商，是否封闭对向车道！”“一路多方” 机制再次启动。经专家组紧急研判：若中央挡墙因塌陷体挤压坍塌，云南往百色方向的车辆将直接坠入缺口，后果不堪设想。“宁可多绕路，也要保安全！”14 时 30 分，“应关尽关、应停尽停、应撤尽撤” 的决策迅速下达，云南往百色方向同步实施交通封闭，该路段双向交通全面阻断。

与此同时，信息发布同步跟进：阳圩收费站分流点工作人员手持扩音器引导车辆，百度、高德地图实时推送路况信息，沿线可变情报板滚动显示 “K805+600 处塌陷，禁止通行” 提示。至当日 23 时，双向封闭路段无一辆车滞留，未发生任何交通事故。

10 月 8 日下午，广西交投集团组织的地质、交通专家抵达现场，进一步研判病害趋势。“塌陷处紧邻剥隘河，强降雨导致河水暴涨，坡岸土体饱水软化，最终引发挡墙滑移、路堤塌陷。目前河水仍处高位，岸坡土体含水量高，仍在缓慢滑塌，暂无法开展施工。” 罗永生介绍，现场已布设 24 小时监测设备，养护人员持续巡查，严防次生灾害。

解码 “百色经验”： 三个 “到位” 构筑不可破的安全屏障

“原本以为封路会堵很久，没想到工作人员不仅指引了绕行路线，还耐心解答疑问，很贴心。”10 月 8 日下午，从广东返回云南的司机张先生在阳圩收费站的反馈，道出了众多司乘人员的感受。此次应急处置全程无一起投诉或纠纷，“零伤亡、零滞留、零投诉” 的结果，源于 “三个到位” 的核心经验：

1. 巡查到位：制度先行，让险情 “早发现”

橙色暴雨预警下的 “每两小时巡查” 并非临时要求，而是百色高速运营公司长期固化的应急管理制度。正是这种 “刚性巡查”，让养护人员能在裂缝初现时第一时间捕捉险情，为后续处置赢得主动权 —— 这是 “早发现” 的制度保障。

2. 联动到位：多方协同，让处置 “早落地”

“一路多方” 不是简单的部门集合，而是权责清晰、响应迅速的协同机制。从 19 时 40 分启动响应，到 19 时 55 分部门到位，再到 20 时实施封路，各部门无缝衔接、快速决策，避免了 “多头指挥、效率低下” 的问题，实现处置措施 “快落地、真见效”。

3. 服务到位：民心为本，让群众 “早安定”

应急处置不仅要 “保安全”，更要 “暖民心”。从逐车告知险情、引导绕行，到实时推送路况信息、现场耐心解答，每一个细节都聚焦司乘需求。正是这种 “以人民为中心” 的服务意识，让群众在突发险情中感受到安心，最终实现 “零投诉”。

如今，G80 广昆高速塌方现场的监测设备仍在 24 小时运转，养护人员的巡查从未间断。这场应急处置的成功，不仅是一次 “化险为夷” 的实践，更凝炼出全国高速公路应对强降雨地质灾害的 “百色经验”—— 以 “人民至上、生命至上” 为根本，以 “早发现、早处置、早服务” 为抓手，方能在险情面前筑起坚不可摧的安全防线。

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