百色水利枢纽通航设施工程船闸主体结构初具规模

本报讯 （记者 黄业倩 林 柱 崔鸿鹏 李 琛 通讯员 杨文宇） 一座由钢铁与混凝土构成的巨塔正在百色水利枢纽通航设施工程内拔地而起，它将托举千吨级船舶“翻越”近90米的高坝。这不仅是世界上提升重量最大的钢丝绳卷扬式全平衡垂直升船机，更是一项彻底激活西南水运中线通道的关键工程。近日，记者在工程现场获悉，目前项目总体进度已超过70%，建设重心将从土建转向金结机电设备安装与调试，预计于2027年建成并试通航。

在工程现场，高程184米的升船机塔楼（设计顶高高程243米）巍然耸立，船闸主体结构和上下游引航道已初具规模。这项工程的难度，被建设者比喻为“在豆腐上建高楼”。百色地区砂泥岩广布的丘陵河谷中，地质条件极其复杂，强风化岩层遍布。“开挖时，锚索打孔经常塌孔，如同在流沙中固定根基。”百色水利枢纽通航设施工程土建IV标项目工程办副主任王鹏回忆。为此，建设团队创新采用增加网格梁、贴坡混凝土、加长锚索等工艺，以“超级铆钉”层层锁定山体，确保了万吨级结构的基础稳固。

面对高达147.5米的薄壁空心塔楼施工，项目团队在国内水运行业首次大规模应用“液压爬模”系统。该系统如同为建筑穿上可自行“生长”的钢甲，通过液压顶升实现模板整体爬升，将施工效率提升了30%以上。同时，全球臂长最长（51米）的塔式布料机与地泵管道系统协同，实现了混凝土的高效精准输送，满足了庞大仓面的浇筑需求。

攻坚克难，既靠技术创新的“硬支撑”，也倚重智能管理的“软实力”。在项目指挥部，三维BIM模型将工程全景数字化，施工难点可提前模拟推演；无人机定期航拍，通过影像比对实时监控进度与地貌变化；智能监控系统如同“智慧大脑”，对安全、质量、进度进行全天候把控。

未来，这座“水上电梯”的运营也将充满智慧。通过应用物联网、大数据等技术，将实现船舶过闸调度、设备监测、故障预警的智能化。数字化供应链创新，将为通航后的高效运行提供支撑。

“项目建成后，将成为广大西南腹地连接粤港澳大湾区的水上大动脉，并通过对接平陆运河，联通21世纪海上丝绸之路。”百色枢纽通航投资有限公司党委副书记禹霞表示。

这不仅是物理通道的贯通，更是经济地理的重塑。该工程设计年单向通过能力达602万吨，最大提升重量1.07万吨。届时，从云南富宁港出发的船舶，可经右江、西江直通珠江，高效连接粤港澳大湾区。更为重要的是，货物可经平陆运河从北部湾直接出海，相比传统绕行广州港的路线，航程将缩短约560公里。

西南水运的“断航”困局，即将被这座塔楼巨擘打破。这项攻克了世界级难题的超级工程，正稳步从蓝图驶向现实。它不仅仅是一部升船机，更是串联西部陆海新通道、珠江-西江经济带、粤港澳大湾区和北部湾国际门户港的战略纽带。待巨轮鸣笛过坝之时，西南腹地“通江达海，物畅其流”的黄金水运新篇章将全面开启。

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