黄百铁路广西段桥梁隧道建设双线并进

那蒙澄碧河特大桥建设现场。□莫小斌 摄

　　本报讯（记者 黄业倩 李 琛 通讯员 莫小斌） 7月23日上午，那蒙澄碧河特大桥连续梁施工现场机械轰鸣。这座全长约686米的大桥，是黄百铁路接入南昆铁路增建二线的关键工程，连续梁施工进度已超过90%。

　　那蒙澄碧河特大桥跨越的澄碧河水库，是国家一级饮用水源，也是中华秋沙鸭的越冬栖息地。“我之前参加过玉磨铁路勐腊南腊河特大桥等项目建设，这些大桥都在澜沧江和热带雨林保护区周边，环保要求已经非常之高，而那蒙澄碧河特大桥再次刷新了我对施工环保管控的认知。”中铁二十五局黄百铁路项目部桥梁工程师何春龙说，油污不能泄漏，钢材不能掉进水库，余料须由罐车转运至指定地点，机器清洗须在专门区域进行，每一项都有严格规定。

　　在水库施工区域，一条黄白相间的隔离带漂浮在水面上。何春龙介绍，这条长约300米的隔离带由可吸附油污的材料制成，万一出现油污意外泄漏，它能第一时间把污染物挡住。水中墩施工中，施工方还采用15米高、160吨重的双壁钢围堰，像“巨型屏障”一样隔离施工水体，避免桩基施工产生泥浆污染。

　　此外，项目部还用水质监测设备对每个施工桥墩范围内的水质指标进行实时监测。何春龙拿出手机向记者展示最近几日的监测记录，各项指标均符合标准。监测数据通过云平台连接信息化室和手机终端，一旦发生污染，系统自动报警。

　　在环保高标准的基础上，施工进度稳步推进。针对百色持续高温和昼夜温差较大的情况，施工方选择在凌晨时段进行连续梁浇筑作业，并使用高性能补偿收缩混凝土，防止梁体产生裂纹。施工单位还实行“抓两头、歇中间”的作业模式，上午11时至下午3时停工避暑，现场配备充足解暑药品。目前，那蒙澄碧河特大桥桩基、桥墩施工已全部完成，连续梁施工进度超过90%。

　　与此同时，在乐业县群山深处，黄百铁路全线最长隧道——上里隧道也在加紧掘进。该隧道全长17276米，洞内作业区域温度最高达38摄氏度。为应对高温，施工团队打出“强制通风+水雾降温”组合拳：配置大功率风机构建全段机械通风系统，在开挖台架等人员密集点位加装小型风机精准送风，通道设置水帘屏障，洒水车巡回洒水，实现加湿、降温、抑尘三重效果。目前，上里隧道已掘进超过11500米。

　　“截至目前，黄百铁路广西段隧道工程完成整体进度70%，桥梁下部工程完成93%，路基土石方完成70%。”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部工程师樊明洋表示，下一步将有序推进长大隧道掘进、站改施工、梁场建设等工作。

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