完成隧道70%，桥梁下部93%，百色这条新建铁路最新进展→

进入7月以来，百色地区高温持续，在西部陆海新通道标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）广西段建设现场，近5000名建设者坚守一线，统筹安全、生态环保与施工质量，全速抢抓建设工期。

位于百色右江区的那蒙澄碧河特大桥为项目关键控制性工程，总长686米，跨越高速与澄碧河一级饮用水源保护区，同时也是中华秋沙鸭越冬栖息地，环保管控标准严苛。现阶段大桥桩基、墩身施工全部完工，连续梁施工进度突破90%。41米高空作业面上，施工人员有序开展钢筋绑扎、预应力张拉等关键工序，施工人员严格管控施工油污、建筑垃圾、施工污水，搭配300余米油污吸附浮式隔离带、巨型双壁钢围堰、18万元在线水质实时监测系统，全方位阻断施工污染水源风险。针对高温温差易造成梁体开裂问题，施工方选取凌晨低温时段浇筑，搭配高性能补偿收缩混凝土筑牢结构质量；同时实行 “两头施工、午间避高温停工” 制度，配发防暑物资、强化班前安全教育，保障人员作业安全。

黄百铁路全线最长隧道——乐业上里隧道全长17276米，洞内受地热、机械散热影响，作业区最高气温达38℃，叠加围岩破碎、涌水等地质难题，施工条件恶劣。项目部采用 “全域强制通风+点位精准送风+洞内水雾喷淋” 组合降温方案，改善洞内闷热环境。目前该隧道掘进里程已超11500米，8个作业面掘进工作平稳推进。

黄百铁路线路北起贵州黄桶站，接入百色铁路枢纽，配套12公里增建二线包含路基、桥梁、隧道及车站改造工程，完工后该路段通行能力将由每日45对提升至165对。整条黄百铁路总长315公里、设计时速160公里，计划2028年通车，打通黔北直通北部湾的货运快捷通道。

当前广西段隧道整体进度70%、桥梁下部结构93%、路基土石方70%。下一步各参建单位将优化施工方案，稳步推进隧道掘进、架梁、站房施工等各项任务，高标准完成项目建设目标。

来源丨南宁铁路
编辑丨KD-02

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